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MODÈLES HELICE MAX-PROP


Max-prop hélice à mise en drapeau automatique

Max-Prop est le leader sur le marché aujourd'hui. Comme la production de départ dans les années 1970 Max-Prop a fait ses preuves sur les courses et les bateaux de croisière autour du monde. Avec plus de 35 000 hélices installée, le Max-Prop est testé quotidiennement dans les pires conditions et s'est établi comme l'hélice à faible traînée la plus efficace et fiable. La combinaison de la faible traînée, de retour de puissance exceptionnelle, des performances économes et sa conception sûre fait de Max-Prop l'hélice la plus efficace pour le marché d'aujourd'hui des voiliers. Maintenant, avec l'introduction de la ECOWIND, Max-Prop a pris une avance révolutionnaire dans la propulsion des voiliers.

Max-prop caractéristiques

Les caractéristiques particulières de la "MAX-PROP" en font l'unique hélice capable d'offrir un réglage du pas permettant la définition idéale du rapport pas/diamètre quel que soit le type de bateau, son poids, sa carène et son moteur. Cette adaptation et ce réglage se font en ouvrant le moyeu et en réalignant les pignons. Simultanément, on peut choisir le sens de rotation "droite" ou "gauche"

EN RÉGATE : En jauge IOR, l'hélice "MAX-PROP" obtient un coefficient "PF" (Propeller Factory) plus favorable qu'une hélice repliable. Le gain sur le rating peut aller jusqu'à 0,30 pied en utilisant une "MAX-PROP" à la place d'une hélice repliable. La "MAX-PROP" à 2 et 3 pales a été étudiée depuis longtemps pour les meilleurs voiliers de courses.

FAIBLE TRAINÉE : Sous voile avec la Max-Prop, le voilier va augmenter la vitesse d'environ 15%, la plus grande différence étant remarquée quand il navigue par brise légère. Avec une installation d'une hélice Max-Prop on optimise les performances à voile.

PUISSANCE À MARCHE ARRIÈRE : Le Max-Prop fournit la puissance inverse de 80% supérieure à une hélice fixe comparable. En marche arrière, les pales tournent à 180 °, celle-ci effectue ¾ de tour sur l'arbre de l'hélice procurant ainsi la même efficacité d'avant que de reculons.

Classique: Deux et trois pales

  • La conception originale, plus de 35 000 vendus
  • 30 ans de performances éprouvées
  • 30 ans d'une fiabilité inégalée
  • Très faible traînée
  • Renverse exceptionnelle
  • Réglage interne de 2 degrés
  • Opération plus douce avec la 3 pales
  • Une plus grande poussée avec la 3 pales

ECOWIND: quatre pales

Max-Prop vient de mettre au point un système aussi simple qu'ingénieux permettant de faire varier automatiquement
le pas d'une hélice en fonction de la charge qu'elle subit en rota-
tion. Les quatre pales de la nouvelle hélice Ecowind
sont montées sur des ressorts qui ajustent automati-
quement le pas aux conditions rencontrées. Lorsque le
bateau démarre, la forte pression qui s'applique sur l'hélice
réduit le pas. Le moteur, moins chargé, monte plus facilement en régime et le bateau accélère plus rapidement.

VP Pas Variable: Trois et quatre pales

  • Toutes les fonctionnalités de la Classique et plus
  • Réglage externe
  • Le pas est ajustable à tous les 1 degrés
  • Aucun outil spécial n'est nécessaire pour ajuster
    le pas de l'hélice
  • Douce et efficace sous la force du moteur
  • Performances légendaires à marche arrière
  • Amélioration de poussée avec 4 pales
  • Fonctionnement plus silencieux avec la 4 pales
  • Installation facile en un morceau avec la 4 pales

Saildrive

Devant le nombre croissant de bateaux équipés de transmission Saildrive, MAX-PROP a adapté ses hélices bipale Classic, tripale Classic et tripale VP à cette technologie. La MAX-PROP Saildrive offre les mêmes avantages qu'en ligne d'arbre classique, faible traînée sous voiles et puissance accrue en marches avant et arrière. La MAX-PROP Saildrive est adaptable aux Volvo, Yanmar, Bukh.

Nouvelle Hélice Max Prop 5 pales : Whisper

Cette hélice permet de redistribuer toute la puissance des moteurs et de naviguer beaucoup plus silencieusement en évitant les risques de cavitations que l’on peut avoir avec des solutions mal adaptées. Idéal pour les grands voiliers, cette hélice sera encore plus puissante et plus silencieuse que toute autre. La nouvelle gamme des Max-Prop se montent très facilement, le réglage est extérieure et indépendant entre la marche avant et arrière, en gardant une fiabilité irréprochable. JP Marine est à votre disposition pour vous faire tous les calculs d’hélices, trouver la meilleure solution pour votre bateau et fournir les anodes compatibles pour toutes les Max-Prop (quelque soit leur année de fabrication). Performance sous voile et au moteur, manoeuvrabilité et fiabilité sous les atouts des Max-Prop, ne passer pas à cotés et offrez une Max-Prop à votre bateau.

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Voici comment la coupe orin SPURS fonctionne ; il coupe les algues, les filets ou les cordages qui peuvent s'enrouler autour de l'hélice. Voici les raisons pour laquelle vous devriez l'installer à la prochaine sortie de l'eau de votre bateau :

  • Le principe qui permet à l'arbre-montée "Spurs" pour couper de manière efficace est l '«action vis" créé par les tours d'hélice, des lignes sinueuses, des filets ou des mauvaises herbes directement dans "Spurs" lames, coupe instantanément avant de permettre l'enchevêtrement ou de dommages à l'entrain de roulement. (Une solution positive à un vieux problème.)
  • Élimine les plongées dangereuses dans les hautes mers, les grosses vagues et les mers glaciales.
  • Diminue les coûts et les pertes de temps commerciales et des plaisancier pour les réparations.
  • Empêche la nécessité de remorquage commercial.
  • Permet de naviguer par temps sombre et la nuit.
  • Élimine les hélices et les arbres d'hélices arrachées qui peuvent couler votre bateau.
  • Évitez les frais relié à une sortie de l'eau suite à un naufrages et évite des frais de plongée.
  • Empêche toute réparation relié aux hélices et à l'arbre.
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Le système d'étanchéité sans presse-étoupe (PSS) d'étanchéité d'arbre est une garniture mécanique d'étanchéité qui se crée entre un collier rotatif en acier inoxydable (rotor) et une bride de carbone fixe (stator). La bride de carbone est fixée à un caoutchouc (EPDM) ci-dessous convolutée et l'arrière du soufflet est fixée à l'arbre du tube d'étambot du bateau avec des colliers de serrage. Lors de l'installation, le collier en acier inoxydable est utilisé pour compresser le tube d'étambot.

Le collier est ensuite fixé à l'arbre avec vis de réglage. La compression du soufflet permet à la face du joint de rester en contact constant et de compenser le mouvement d'avant en arrière de l'arbre entraîné par la poussée en appuyant sur les hélices des supports de moteur. La bride de carbone est plus grande que le diamètre d'arbre d'hélice, ce qui lui permet de «flotter» autour de l'arbre et de compenser pour la plupart des défauts d'alignement et les problèmes de vibration du moteur.

Le collier en acier inoxydable est scellé à l'arbre avec deux joints toriques qui sont encastrés dans l'alésage de la bague. Ces joints toriques tourner avec l'arbre et le collier et ne subissent pas l'usure pendant le fonctionnement. Ce joint statique torique permet l'étanchéité d'arbre PSS sur les arbres qui ont une certaine usure, à la différence de conceptions du joints à lèvres qui exigent un endroit propre pour le joint à lèvre à l'installation.

 

Adresse

669, rue Hudson, Boucherville, QC J4B 5R2
 

Téléphone

(450) 655-6304
 

Courriel

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